da Folha Online
A Boeing anunciou nesta quarta-feira que adiará novamente a estréia comercial do seu avião 787 Dreamliner, agora para o terceiro trimestre de 2009. A previsão anterior era de estrear em maio desse ano.
Esta é a quarta vez que a empresa revisa o calendário de estréia do avião. Segundo a Boeing, o adiamento foi causado por problemas na cadeia de fornecimento de peças.
Analistas do setor já esperavam esse anúncio, que deteriora ainda mais a credibilidade da empresa perante seus clientes --já corroída pelos outros três adiamentos.
A Boeing ainda informou que o primeiro vôo do avião não deve ocorrer antes do quarto trimestre deste ano. Segundo a empresa, a data exata não será divulgada agora porque querem ter um tempo extra para analisar o caso, e assim evitar novos adiamentos.
Moderno
O Dreamliner 787 é um birreator particularmente econômico, e mesmo com os adiamentos no lançamento é um grande sucesso comercial.
Considerado o mais moderno avião comercial de passageiros do mundo, o 787 foi apresentado à imprensa em julho de 2007. No dia de seu lançamento, ele já tinha 670 unidades encomendadas por 48 companhias aéreas internacionais.
Com capacidade para transportar de 200 a 350 passageiros, dependendo do modelo e da configuração, o 787 é o primeiro avião comercial a ser fabricado primariamente com material composto e fibra de carbono.
Planejado para ser um avião de longo alcance, o 787 foi criado para fazer vôos sem escalas entre cidades muito distantes, com alcance entre 6,5 mil quilômetros (modelo de maior capacidade de passageiros) e 15 mil quilômetros.
O 787 é produzido com 50% de materiais compostos, 20% de alumínio, 15% de titânio, 10% de aço e 5 % de outros materiais.
Seu custo por milha é 10% inferior ao de aviões do mesmo porte e graças à sua estrutura de materiais compostos, ele tem peso máximo de apenas 245 toneladas, contra 372 toneladas do A330, que é considerado um dos melhores birreatores do mundo.
O 787 é 60% mais silencioso que qualquer outro jato e enquanto um Boeing 767 faz uma revisão completa a cada seis anos, o novo avião é revisado a cada doze anos.
